A.ランゲ&ゾーネ／ダトグラフ

DATOGRAPH UP/DOWN
スタイリングを完全刷新した新世代ダトグラフ

　ダトグラフが搭載するキャリバーL951.1は、第3世代で実用機としての完成を見た。しかし約36時間という短いパワーリザーブは改善されないままであった。これは1999年の発表時でさえ短かったし、各社のクロノグラフが約72時間という駆動時間を持つようになった現在となっては、かなり短い。

　旧ダトグラフのパワーリザーブが長くならなかった理由を、A.ランゲ&ゾーネは「パワーリザーブの長さよりも、クロノグラフを作動させた際の等時性を優先させたため」と説明する。優れた等時性を得るため、香箱に巻き止め装置（マルテーゼクロス）を加えて、駆動時間を縮めていた。パワーリザーブは短くなるが、全巻き時のトルクが強い状態と、解け切る直前のトルクが弱い状態での使用を避けられる。理論上の等時性は高まるし、実際ダトグラフはその通りの性能を発揮した。

　しかし2011年末に発表されたL.951.6では、パワーリザーブが約1.6倍に延長されている。筆者は関係者に対して、巻き止めを省いて駆動時間を稼いだのか、とたずねた。確かに予想通りであったが、もう少し芸が細かい。巻き止めを省略した分、香箱の高さが稼げるようになった。そこで主ゼンマイの高さと厚みを増し、また薄く仕立て直したという。ランゲの説明によると「巻き止めはないが、クロノグラフ作動時の等時性も旧モデルに勝る」。駆動時間が長くなれば、パワーリザーブ表示を付けたくもなるだろう。その回答が「アップ／ダウン」だ。

　ケースサイズが拡大され、6時位置にパワーリザーブ表示が加わった新型ダトグラフ。意匠に対する好みは分かれるだろう。しかし実用性という観点から、筆者はこのモデルを大変に好む。また重心が下がった結果、ダトグラフの弱点であった装着感が、劇的ではないにせよ改善された点も好ましい。

（左上）リデザインを監修したのは、デザイン部門の現ディレクターであるマルティン・シェッター。「旧作のイメージを継承しながら、いかに新しさを出すかが課題だった。パワーリザーブ表示を加えるにあたっては、必要なときにはすぐ目に入り、必要ないときには目立たないことを心がけた」とのこと。彼のコメント通り、実際のパワーリザーブ表示は、写真ほど目立たない。なお視認性を確保するためか、第3世代に比べても、インダイアルの印字は太くされた。（右上）約5％拡大されたアウトサイズデイト。デイトディスクと枠のクリアランスをさらに詰めることで、意匠も改善されている。基本的なデザインは変わらないものの、「DATOGRAPH FLYBACK」のロゴを小さくしたのは見識だ。（中）ケースサイド。第3世代までと比較すると、明らかに重心位置が低くなっている。また垂直に裁ち落とされていたベゼルのフチには、わずかに斜面が付けられた。その結果、正面から見るとベゼルは細く見える。（左下）大幅な改良が施されたL951.6。等時性が高まったほか、かつてのモデルに比べて耐磁性も向上している。（右下）かなり短くなったラグ。併せてストラップの取り付け位置が少し下がり、ケースに近づけられた。重心を下げたことと相まって、その装着感は旧作に勝っている。