IWC／インヂュニア

INGENIEUR CHRONOGRAPH RACER

　耐磁性はないものの、という但し書き付きでだが、インヂュニアらしさを強く感じさせるのが、「クロノグラフ・レーサー」である。緻密なケースに高精度なムーブメント、抑えた色使いは、IWCという名からイメージする時計の要素そのものだ。2013年以降IWCは、インヂュニアに対して、F1を思わせる〝新素材〟を多く盛り込んだ。しかし直接的な名称は、このモデルにしか付けられていない。理由は、クロノグラフ・レーサーだけが、フライバック付きのクロノグラフを載せているためだろう。フライバック機構は、クロノグラフをストップさせることなく、積算を再スタートさせるものである。パイロットには不可欠な機構だが、サーキットを周回するアマチュアレーサーにもやはり意味を持つ。

　キャリバー89361は、もともと「ダ・ヴィンチ」に搭載されていたムーブメントである。特徴は、12時位置に同軸積算計を載せたこと以上に、〝壊れにくいフライバック機構〟を搭載した点にある。クロノグラフとフライバックは同じレイヤーに置かれ、かつ強固なブロッキングレバーが備わっている。フライバック機構もかなり頑強にできており、基本設計者のステファン・イーネン氏が、このムーブメントに耐久性を与えようと努めたことが理解できる。筆者の見聞きした限りで言うと、フライバックを多用する人にとって、89361は、現時点で最も勧められるクロノグラフムーブメントだ。リセットの感触はやや硬いが、これは頑強なフライバック機構を搭載した代償だろう。

ケースサイド。前モデルでは直線状に配されていたプッシュボタンが、斜めに配置されている。結果、プッシュボタンを押す感触が改善された。なおリュウズガードは後付けではなく、一体成形によるものだ。

12時位置には、12時間と60分積算計の同軸積算計を搭載する。下地に筋目処理を施すことで、マットダイアルに高級感を与えるのは、近年のIWCが好む手法だ。さすがに質感の与え方はうまい。視認性も良好である。

6時位置に置かれた永久秒針と日付表示。近年のIWCらしく、クロノグラフ秒針の先端は微妙に曲げられている。ダイアルの下地処理や印字の載せ方も良好。軟鉄製のダイアルでは、こういった下地処理は難しい。

搭載ムーブメントのCal.89361は、厚さ7.5mm、ケース厚は14.5mmもある。しかしバックケースが平たく、重心も低いため装着感は良好。自社製ムーブメントにもかかわらずソリッドバックを採用する。

　最新のインヂュニアは、高耐磁性能を謳うのではなく、モダンさを強く打ち出したスポーツウォッチとなった。その中で筆者が選ぶなら、ひとつは間違いなく、このモデルである。搭載するムーブメントと、その精密な外観は、新素材など使わずとも、十分「エンジニア（インヂュニア）」的ではないか。