ＳＬＳ ＡＭＧ ＧＴでは、１９５４年に発表されたガルウイングドアを持つメルセデス・ベンツ３００ＳＬのデザインが受け継がれている。１９５４年のクーペ・モデルは１９５７年にはロードスター・モデル（オープンカー）に移行した。メルセデス・ベンツ３００ＳＬが発表された１年後の１９５５年に登場したＩＷＣのインヂュニアとの類似点は、ここでも見付けることができる。インヂュニア・オートマティック〝ＡＭＧ ブラックシリーズ・セラミック〟もまた、時計デザイナー、ジェラルド・ジェンタが手掛けたインヂュニアＳＬのデザインをしっかりと継承しているのである。１９７６年に生まれたインヂュニアＳＬは、スポーティーなラグジュアリーウォッチをコンセプトとして、一体型のメタルブレスレットを備え、ベゼルに開けられた５つの穴が象徴であった。２００５年、インヂュニアが再始動した際には、特徴的な数字と、よりエッジの利いたフォルムを持つケースが導入された。リュウズプロテクターは２００９年のインヂュニア・オートマティック・ミッション・アースから装備されるようになった。５つの穴の代わりにベゼルに５本のビスが取り付けられているのは、インヂュニア・オートマティック〝ＡＭＧ ブラックシリーズ・セラミック〟における新しい点である。ベゼルからケースバックまで貫通している５本のビスには、ベゼルとケースバックをミドルケースに留める役割がある。このビスを観察すると、特殊な形状に成形加工されたネジ頭など、加工の秀逸さにも気が付くだろう。レザーのステッチのひとつひとつが丁寧に仕上げられているＳＬＳにも共通するクラフツマンシップである。
高級感とは、とりわけ価格によって具体化されるものである。ＳＬＳの購入を検討する際、ネックとなるのは１００㎞で13・２リッターという燃費ではなく、どちらかと言えば２７５０万円という価格の方だろう。今回試乗したモデルにはオプションがいくつか装備されていたので、さらに費用が必要となるが、オプション装備の多くは、実際なくても困らないものばかりである。ＩＷＣのインヂュニア・オートマティック〝ＡＭＧ ブラックシリーズ・セラミック〟の購入を考えるなら、予算に１０７万５０００円を計上しておかなければならない。これは、ＳＬＳにＡＭＧカーボンセラミックブレーキをオプション装備したい場合に追加料金として支払わなければならない金額よりも安価だ。こう考えれば、インヂュニアの価格もそれほど高額に感じないかもしれない。だが、これだけの金額を支払うのだから、ムーブメントにはもう少し多くの仕上げや装飾を期待したかった。とは言うものの、クールな時計を身に着けてＳＬＳのようなスーパースポーツカーで外出できる人間にとっては、金額など決して問題にはなるまい。いずれにしても、ＳＬＳを手に入れることのできる幸運な愛好家には、ＡＭＧカーボンセラミックブレーキをオプション装備するのではなく、セラミックス製のインヂュニアを購入することを強くお薦めしたい。
そろそろＳＬＳを返却する時間である。どんなに別れが辛くても、電動式のルーフを閉め、キーを返さなければならない。そして、エアコンのない古いフォルクスワーゲン・パサートで家路に就きながら、少しずつ現実に戻っていくのだ。それでも、試乗の余韻をまだ楽しむことはできる。少なくとも、インヂュニアだけはまだあと数日間、手首に着けていられるのだから。
